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如果你有領教過上一代A45相信都清楚，那動力一湧現如鋪天蓋地，唯一罩門是面對急彎容易逼出轉向不足，需喘一口氣才能延續其攻勢，而這次新車除了功率輸出調高一成，下盤及驅動系統因為電腦控制的AMG Torque Control模組可因應內建的賽道路線與彎角特性，針對左右的後車輪作出最佳驅動力分配，只憑直覺反應就能以側滑姿態輕鬆掠過彎角，速度快得一塌糊塗。

當然，大家應該都好奇A45 S 4Matic+跟CLA45 S 4Matic+之間的差別，後者的後半部車身有著不同的結構與訴求，多一截屁股及50公斤的重量壓在後輪上，想當然也多一分穩重感。

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